此次冠状病毒危机和相关封锁，印度受影响严重的部门之一是汽车业。2019年印度汽车业经营惨淡，销售低迷。今年4月，由于印度封城政策更是创下了4月份零销售额的历史低点。

近的数据显示，5月份汽车工业出现了复苏迹象。印度大的汽车制造商铃木5月份公布的销量为18500多辆，而现代汽车则售出6883辆。与此同时，印度马恒达5月份的销量为9560辆，而去年同期为45421辆。包括本田和丰田在内的其他汽车制造商在2020年5月的销量也比去年同期下降了25%-30%。

汽车行业的利益相关者表示，由于汽车行业是该国GDP的主要贡献者之一，因此需要政府加以干预。印度汽车制造商协会表示，已经与印度政府进行了几次讨论，并刺激需求提出了相关建议，其中包括在有限时期内将商品及服务税税率从28%降至18%和一项激励汽车报废的政策。

汽车工业组织还强调了在如此困难时期支持汽车经销商提高其流动性，以及通过改变定义将其纳入微型、小型和中型企业部法案的重要性。汽车业还正试图通过宽松的融资选择和负担得起的长期贷款的政策来刺激需求，并呼吁政府提振消费者情绪。

尽管道路艰难，但印度在未来很可能成为世界第三大汽车市场，印度的优势来源于13亿的人口和正在上涨的经济水平。

中国汽车业也正在悄然完成全球化产业布局。上汽集团率先在印度建厂，工厂在2019年5月建成投产，投放的车型是MG品牌。从6月开始，仅用了3个多月在印度市场整车交付突破万辆。长城汽车公司也不甘落后，自2020年1月收购美国通用汽车在印度的工厂后，并在6月宣布投资10亿美元在印度打造世界的汽车研发中心。